Während sich die Schifffahrtsbranche weiter weiterentwickelt, verzeichneten die Häfen an der Westküste der Vereinigten Staaten einen bemerkenswerten Anstieg des Containerumschlags mit einer erstaunlichen Wachstumsrate von 14,7 %. In den ersten sechs Monaten dieses Jahres erreichte das Gesamtvolumen der Häfen von Los Angeles und Long Beach unglaubliche 9,02 Millionen Standardcontainer, verglichen mit den prognostizierten 7,87 Millionen Standardcontainern für 2023.

Eleanor Hadland, Senior Analyst für Häfen und Terminals bei Drewry Shipping Consultants, erklärte: „Während der laufenden Vertragsverhandlungen an der Westküste haben amerikanische Verlader eine defensive Haltung eingenommen, und der Konsens, der sich aus diesen Diskussionen ergab, war eine Lockerung der Haltung unter den Versendern.“ , was dazu führte, dass ein Teil der Fracht zurück in kalifornische Häfen umgeleitet wurde.

Laut Hadland kam es in den Häfen an der Ostküste seit vielen Jahren nicht mehr zu solchen Arbeitskämpfen. Der bevorstehende Streik der International Longshoremen's Association (ILA) am Tag nach Vertragsablauf am 30. September, die Suez-Störung und der Stopp am Panamakanal tragen jedoch alle zu der Welle zugunsten der Westküste bei.

Dennoch stellt Hadland auch fest, dass die Verlagerung hin zur Ostküste aufgrund der Bevölkerungsverteilung in den Vereinigten Staaten ein langsam, aber stetig ablaufender Prozess sein wird. Sie beschreibt es treffend als einen „sanften und stetigen Übergang“, der die Branche in den kommenden Jahren prägen wird.

Da sich die Zolllandschaft weiter weiterentwickelt und der Übergang vom Nordamerikanischen Freihandelsabkommen zum Abkommen zwischen den Vereinigten Staaten, Mexiko und Kanada (USMCA) mit strengeren Ursprungsregeln im Jahr 2020 in Kraft tritt, wird erwartet, dass auch die Dynamik auf dem Westküstenmarkt ansteigt erhebliche Veränderungen erfahren.

Die Bedeutung des mexikanischen Marktes wird immer deutlicher, wie das bemerkenswerte Wachstum des Containerumschlags in den Häfen von Lazaro Cardenas und Manzanillo im ersten Halbjahr dieses Jahres zeigt, der insgesamt 3,3 Millionen Standardcontainer betrug, was einem kräftigen Anstieg von 520.000 Standardcontainern entspricht. oder 5,2 %.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Dynamik der Schifffahrtsbranche weiterhin die Landschaft prägt, wobei die Häfen an der Westküste ein bemerkenswertes Wachstum verzeichnen, während die Häfen an der Ostküste vor einem stetigen, aber schrittweisen Wandel stehen. Während sich der Markt an veränderte Handelspolitiken und -abkommen anpasst, ist es offensichtlich, dass irgendwann ein ausgewogenes Gleichgewicht erreicht wird, das den effizienten Warenverkehr über die riesige Fläche der Vereinigten Staaten gewährleistet.